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动力电池的进化之路：一部锂电简史与散热材料的现代使命
从实验室走向广阔道路，电动车用锂离子电池的发展是一部在政府与产业合力下书写的创新史诗。早在20世纪90年代，美国先进电池协会（USABC）便投入巨资，开启了锂电研发的序章。紧随其后，日本索尼、三菱等公司相继推出实测车型，将理论变为现实。经过数十年迭代，锂离子电池凭借其高能量密度、长循环寿命等优势，最终成为新能源汽车的“心脏”。
历程回溯：政策与技术的双重驱动
1990s，奠基时期：美国USABC投资数亿美元，扶持SAFT、德国Varta等企业开发车用锂离子电池，设定了明确的性能指标蓝图。
1990s中后期，车型亮相：日本索尼（1995年）、三菱（1996年）等率先推出锂电动力电动车，续航从200公里起步，验证了锂电的工程可行性。
21世纪初，中国登场：以雷天（深圳）公司等为代表的中国企业实现产业化突破。2002年，首辆搭载国产锂动力电池的电动公交车在北京试运营，标志着中国跻身全球赛道。
当下挑战：性能跃升背后的热管理考题
电动车作为一种未来的交通工具，在进入市场方面，必然要同传统的交通工具-燃油汽车进行竞争，这就对电动车在价格和性能方面提出了一定的要求，就车的性能来讲，电动车的续驶里程，加速性能，爬坡能力等比较为大家关注，这些方面都很大程度上取决于作为动力的电池的性能。对电池性能的要求一般集中在，能量密度，功率密度，循环寿命等方面，业界一般都以USABC的规划作为参考，具体指标如下：
经过10多年的研究和发展，锂离子蓄电池的生产技术逐渐成熟，在功率强度和循环寿命方面已经接近或达到了USABC的中期目标，与传统的铅酸和镍氢蓄电池相比较，锂离子蓄电池的功率强度有比较大的优势。
为现代电池系统注入“冷静”力量
站在巨人的肩膀上，当代新能源汽车产业不仅需要持续改进电芯，更需关注电池包整体的可靠性。导热散热材料，正是维系这一可靠性的无名英雄。
面对这一行业性挑战，泰亚电子科技公司作为专注于创新和生产卓越高规格新材料的供应商，致力于为新能源汽车电池系统提供关键的热管理材料支持。
我们深刻理解，卓越的散热材料是保障电池安全、释放性能潜力的基础。因此，我们倾力打造超越同类的高品质 导热硅脂、导热灌封胶与高性能导热垫片 等系列产品，旨在满足日益严苛的散热设计需求。